行政級別車型在國內絕對當屬奧迪A6L了，它的黑色的官車形象太過深入人心，以至于很多普通消費者也想擁有輛自己的A6L。可同級別之中其它車型往往都被忽略。最近兩年寶馬5系因為端莊的外觀蠶食了A6L一定的市場。奔馳E卻與兩位對手來比，身材顯得有些小了些，所以銷量自然趕不上兩位對手。而這個級別之中，美系豪華品牌凱迪拉克殺出了一輛XTS，雖然相比對手便宜很多，但品牌力上還是差點意思。最后就是一直以來默默無聞的皇冠了，可這次皇冠迎來換代，它的品牌力甚至不敵凱迪拉克，但內在品質與設計方向卻不輸這些豪華品牌，下面就來看看這五款車的介紹吧。

　　一汽豐田-皇冠 售價：31.98-51.98萬元

　　這一代和第十三代相比，變化還是挺大的。雖然外觀更加“囂張”，但似乎這一代讓我們能更容易的接受它的全新設計。對于皇冠，我還是充滿敬意的，可能是因為它的歷史腳步，也可能是因為它一如既往的品質感。總之，提到皇冠，我的內心是嚴肅的。

　　如果提出一項能有效改善內飾效果的方案，適度的增加層次感不失為一項妙招，皇冠本就有精細絕倫的內飾做工，再加上新款層次分明的造型設計，不知能俘獲多少中年男性的心。

　　新皇冠搭載的2.5L發動機，最大功率193馬力/6200rpm，最大扭矩236Nm/4400rpm。而在今年下半年，新皇冠還將推出2.0T車型, 最大功率173kw，最大扭矩350Nm，同時搭載8AT變速箱。采用前雙叉桿式、后多連桿式四輪獨立懸架系統，高配的豪華版和尊享版采用AVS自適應可變懸架系統。

　華晨寶馬-寶馬5系 售價：43.56-77.86萬元

　　2014款小改款的華晨寶馬5系Li與老款車型相比改變并不大，最大的變化體現在重新設計的前后保險杠。新的設計讓車頭與車尾線條變得不像老款車型那么簡單，增強了豪華感，同時也保留了經典的設計。

　　寶馬525Li風尚設計套裝版內飾設計主要的亮點體現在全液晶模擬組合儀表與寶馬互聯駕駛方面，也是這款車型最大的賣點之一。配置方面較豐富，用料方面比較講究，但是局部做工水平有提升的空間。

　　這款528Li用來取代之前的530Li車型，不過動力系統方面，使用代號N20B20的2.0T雙渦管單渦輪高功率版發動機加速體驗會跟強，最大功率180千瓦，最大扭矩350牛米，配合使用的，是來自ZF的8速手自一體變速箱。

一汽-大眾奧迪-奧迪A6L 售價：38.30-74.26萬元

　　奧迪A6 Hybrid的外觀設計和普通汽油版的A6幾乎完全一致，僅僅是為了提升自身性價比，減少了一些不必要的配置。但在這臺混動A6上標配有夜視系統，在前臉的標志最后一個圈里就可以看到夜視雷達探頭。

　　奧迪A6 Hybrid上配備有方向盤換擋撥片，這不意外，63萬這些配置就該標配了。另外還配有紅外夜視系統，可是在奧迪A8L混動車型上卻沒有配備，我認為這是奧迪為了提升自身的性價比才這么做的。

　　奧迪A6 40 Hybrid使用的動力系統與奧迪Q5 Hybrid使用的那套混合動力完全相同，采用的是我們非常熟悉的2.0TFSI發動機與電動機組合。最大功率為180kW，峰值扭矩為480Nm。電動機位置在變速箱下方，并且通過一組多片式離合器控制與引擎及發電機的連接。而使用的變速箱為8速tiptronic手自一體變速箱，這臺變速箱我們也是在熟悉不過了，擁有出色換擋平順性以及良好的燃油經濟性。不過奧迪A6 Hybrid并沒有配備奧迪quattro全時四驅系統，僅為前輪驅動。

　北京奔馳-奔馳E級 售價：39.80-79.80萬元

　　雖然E級入門車型的頭銜已經被E200L取代，但E260L卻完全不會淡出人們的視野，這款配備了2.0T高功率發動機的E級車型，任何方面都有足夠的實力讓你為之動容，更有擊敗競爭對手的堅定決心。與寶馬5系和奧迪A6L相比，奔馳E級可以說是最能詮釋豪華的車型，這是奔馳與生俱來的特性，經久不衰。

　　奔馳E260L的內飾風格與E300L基本相同，除了取消了一些配置之外，格調與氛圍仍舊主張豪華感的體現。電動方向盤調節的配備足以表明奔馳對豪華一詞的態度，換擋撥片對于這款2.0T車型而言，也更能賦予駕駛樂趣。奔馳E260L在便利性輔助功能方面也做出了比較全面的支持，多項可以增強駕駛者便利性的功能均有所配備，通過儀表盤即可輕松調節。

　　E260L所配備的2.0T引擎，已經基本達到了足夠的平順，或許是出于對運動感的一定表達，你還是可以輕微感受到一些渦輪引擎獨有的頓挫感，但對舒適度沒有絲毫影響。奔馳E級所帶給你的駕駛感受，是與其他同級車型截然不同的，緊致的轉向感受和舒適的坐姿，會讓駕駛者最直接的感受到所謂的豪華感。

　通用凱迪拉克-凱迪拉克XTS 售價：34.99-56.99萬元

　　新款XTS 28T鉑金版的外觀與36S的外觀基本相同，前臉也是采用了鉑金版特有的鍍鉻大面積盾形格柵，在其他方面則沒有做改動。而普通版的新款XTS 28T的外觀則保持了老款的樣子，沒有做太大的變化，這次的改款主要集中在動力以及安全系統的升級上。

　　在內飾設計中，XTS帶給了我們煥然一新的操作及使用感受。一改傳統豪華級行政座駕死板且無活力的設計手法，XTS的革新對整個汽車工業而言都是里程碑。全電子化設計，是XTS內部設計中運用最多的元素，這種超越時代的設計，正是XTS難能可貴的優勢所在。

　　2014款XTS 28T包括鉑金版依舊采用2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，但是動力有所升級，在功率不變的情況下，將最大扭矩調整至400牛米，比之前的353牛米提升了47牛米，而轉速區間也相對延后和縮小，這樣的做法就將油耗和加速都能很好的兼顧。與之匹配的依舊是6速手自一體變速器，運動模式需要將排擋桿撥至M檔，儀表盤會顯示檔位的變化。

　　編者總結：凱迪拉克XTS在豪華中大型車之中，售價相對較低，而且配置方面也非常厚道，所以能夠占領一部分市場。皇冠這次的到來雖然品牌力略顯不足，但車輛的誠意十足，專為國人設計研發的外觀，還有皇冠一貫的極端舒適感，我認為都是這些豪華品牌都無法比擬的，但行政級別大多數人都是為了個面子，怎么把皇冠打造成更為高端的品牌形象才是更為重要的。