[新華汽車 新車] 2015年1月26日，作為鄭州日產自主品牌的東風風度正式發布了旗下全新SUV車型——東風風度MX6。廠商發布了東風風度MX6預售價格，新車預售價為12.28萬元起。據悉，東風風度MX6未來將推出6款不同配置車型并將在3月19日在京正式上市發售。從客觀角度講，風度MX6的前途實在令人不安，現在我們來冷靜分析一下。

    風度品牌：弱勢子品牌，山寨感較強

    東風風度為鄭州日產當天發布的全新品牌名稱。從企業結構與做法來講與東風日產啟辰相近。不過其東家鄭州日產一直拿不到日產的主流車型，投產盡是些帕拉丁，皮卡等邊緣化的商用車，而近年投產的NV200車型雖然車型較新，但由于車價高，定位高，配置出現嚴重偏差而導致了銷量一直差強人意，其開拓的細分微客市場被自主品牌迅速瓜分。而鄭州日產與風度品牌在爭取車型方面話語權較弱，東風風度旗下“能賣得出去的車”，還是自行開發和日產關系不大的低端車型帥客。

    在名稱方面，風度這個品牌實在讓人無力吐槽，眾所周知，日產風度是NISSAN最經典的車型之一，也是NISSAN以獨特創新的汽車豐富人們生活的企業信念的出色載體，有靜音王之美譽，并在全球各地市場歷久不衰。在2004年，風度車系正式退出歷史舞臺，由TEANA天籟車系接替其地位。而鄭州日產旗下的風度希望借助“風度”這個品牌知名度的意愿也可以理解，只是稍稍懂點汽車知識的人在面對這個“風度”品牌時多少會有點糾結和山寨感，難道起名字很困難非要用別人廢棄的“洋牌子”嗎?

    風度MX6：名稱山寨車型無創新

    看到MX6的名稱后，筆者再次驚呆了，MX6是馬自達旗下一款已經停產的雙門休閑跑車的名稱，真不搞不懂鄭州日產為什么非要撿別人廢棄的“洋牌子”。而在車型上，明眼人一看便知，所謂風度MX6就是老款日產奇駿的換標產品，且在外觀，配置及動力上與原車型沒有明顯區別，眾所周知，老款奇駿在國內的表現并不樂觀，甚至有點慘淡，在CRV與途觀的夾擊下毫無還手之力，鄭州日產在其停產后卻撿來當寶一樣，連重新包裝都顧不上就拿來開賣，難道鄭州日產的研發能力就那么弱嗎?

    從外觀到內飾再到動力系統，風度MX6只是“很勤奮的”把日產標識換成了“東風”標識。安全方面有前排氣囊、LED高位剎車燈、日間行車燈等，舒適方面有行李架、自動空調、后排出風口、后排座椅傾角可調、電動外后視鏡、無鑰匙啟動/進入、行李箱便利掛鉤(10個)、倒車影像等，動力方面搭載代號MR20DE的2.0L發動機，最大功率 106Kw/5200rpm，最大扭矩198Nm/4400rpm，與之配合的是手動擋或CVT無級變速箱。老款奇駿強調所謂硬派越野，但CVT相對傳統自動變器，其表現較為柔弱也是物理特性與客觀事實，可見原型車就是一款“自我糾結”的車型，而“原封不動的”風度MX6的下場可想而知。

  競爭力分析：甚至和自家兄弟都不在一個水準

    面對宗家東風集團的表兄弟——風神AX7，風度MX6的競爭力也是非常有限，在平臺上，風度MX6來源于已經誕生十幾年的老邁平臺，相對脫胎于現款CR-V的風神AX7完全不能同日而語。并且，在創新方面，風神AX7對先進平臺進行重新包裝，有一副迷人的自主“臉蛋”，而風度MX6呢?完全是一副原封不動的“昨日黃花”，可見鄭州日產在創新精神上實在乏善可陳。

    老款奇駿原本是東風日產旗下車型，如果要繼續以自主品牌車型投產，理應納入“啟辰”品牌旗下，且名正言順，而不是令人不解的納入鄭州日產的“風度”品牌，可見銷量不俗的啟辰并不待見這款車型。在宣傳上，鄭州日產還請媒體到新西蘭去試駕這款“自主車型”來提升BIGER，媒體反饋稿件大多也是避重就輕馬馬虎虎，但事實就是事實，消費者的眼睛是雪亮的，幾年前市場慘淡，由帕拉丁換標的奧丁車型就是很好的例子，歷史總在重演，由此可見鄭州日產在創新與提高競爭力方面可謂是“品牌傳統”。