上海大眾途觀2015年1月份銷量為3.29萬，這樣的成就足以用來炫耀，但與同期轎車銷量相比，途觀還需"低調做人，低調做事"。差距有多明顯？同樣把范圍鎖定合資品牌，僅僅緊湊級轎車銷量排行中，途觀只能勉強擠進前三。都說SUV賣得好，筆者倒認為只是SUV呼聲最高，而轎車，尤其是緊湊級轎車才是不聲不響的走量產品。日前，2015年1月份轎車銷量數據已經出爐，對于排在頭名的朗逸實在無需再驚訝，倒是經歷了如此多"話題"后，依然在三甲之列的速騰算是"驚喜"。

　　● 上海大眾朗逸

　　● 車型售價：10.78-16.59萬元

　　● 一月份銷量：3.97萬輛

　　點評：很多人質疑朗逸出身并不“原汁原味”，在汽車文化積淀并不成熟的中國，您還是乖乖接受現實吧。眼前的朗逸擁有家用A級車該有的外形、配置、空間以及動力，再加上影響力不可估量的大眾車標和相比速騰、高爾夫更親民的售價，在注重“現實”的中國消費者面前，朗逸沒有不熱銷的理由！

　　朗逸：國人專享座駕，不難猜到的亮眼銷量

　　朗逸外形最大的賣點莫過于吸取了帕薩特的設計理念，整體看上去和帕薩特頗為神似，借用更高一級別車型設計，提升了朗逸在用戶心中的高品質形象。近期熱度較高的現款朗逸運動版長寬高為4605/1765/1460mm，軸距2610mm，其放棄了原本以圓潤感為特色的尾燈，取而代之的是大眾家族尾燈造型。

　　朗逸運動版采用全黑內飾搭配銀色飾板，看起來很年輕，也讓人感覺德國味更濃。方向盤沿用帕薩特設計，加入了藍牙、音量控制等功能鍵，手感方面也比較到位。儀表盤清晰易讀，功能強大的多媒體系統集成了音響、導航、電話、倒車影像等功能，總而言之，車輛內部充斥著熟悉的大眾風格。

　　朗逸主推1.4TSI發動機，最大功率為96kW，最大扭矩為220牛米，搭配7速雙離合變速箱。發動機調教注重于低速扭矩發揮，動力輸出平穩，中后段依然能保持良好的加速度，這對于日常代步以及出游來說都是必不可少的，日常代步足夠省油，配合升降檔積極的7速DSG超車也能應付自如。

　● 一汽大眾捷達

　　● 車型售價：8.28-13.48萬元

　　● 一月份銷量：3.51萬輛

　　點評：2014年，捷達便是轎車銷量排行榜三甲選手（第三），2015年伊始捷達依舊熱銷不算意外，倒是對大眾來說，每年1月份銷量一年中最高成了趣事。相比20年前捷達的高昂售價，新捷達售價親民了很多，其同價位競爭車型不在少數，相比對手來說，品牌、口碑、品質、保有量、完善的售后都是捷達在消費者心中根深蒂固的形象。

　　捷達：擺脫老捷達留下的傳統印象束縛

　　以國內“捷達”的新老更替為基準，全新捷達不再是方頭方腦造型，完全擺脫了過去傳統印象的束縛，但沒變的是樸實、平庸仍舊是整車主旋律。跟老捷達車身尺寸（4415×1674×1415mm，軸距2471mm）相比，全新捷達尺寸（4487/1706/1470 mm，軸距2603mm）得到明顯增長，空間當然也隨之增加。

　　或許提到捷達內飾，第一反應一定是老舊，配置簡陋，甚至還會讓人想起手搖窗戶。不過，當坐進新捷達那一刻，所有的印象都被打破了。大眾家族最新設計都在這里得以體現，它已經不再是大眾爺爺輩的遺留物，并且依然還能體驗到老捷達里出色的人機設計。雖然內飾大多數材料依然是硬質塑料，但品質能讓人認可。

　　新捷達上已經聽不到蠻牛般有力的發動機聲音，但也并不意味著新捷達動力會變差。它搭載全新EA211系列發動機，有1.4L和1.6L兩個排量，變速器則包括5速手動和6速自動兩種，主銷車型搭載的1.6L發動機最大功率81kW，最大扭矩160牛米。其采用前麥弗遜式獨立懸掛，后復合扭轉梁式半獨立懸掛。

　　● 一汽大眾速騰

　　● 車型售價：13.18-18.58萬元

　　● 一月份銷量：3.11萬輛

　　點評：在速騰被炒得沸沸揚揚那段時期，筆者曾經擔憂過速騰銷量從此一蹶不振，但現在來看這種擔心真是太多余了。其實消費者最糾結于速騰的癥結，莫過于后懸掛形式，而現在問題解決了，便再難從速騰身上挑出什么作為家用車的硬傷；且更換動力系統、尾部排量標識的新款速騰上市在即，這種“加量不加價”，國內消費者可最喜歡了......

　　速騰：期待更換動力系統的新款車型

　　速騰整體設計延續大眾家族風格，沉穩低調很受消費者喜愛；隨著外型風格相較老款大變，其車身尺寸也明顯升級，其2651mm的軸距比老速騰長了73mm。當然，聊到速騰不能不說關于后懸架的種種，這里不再贅言，不過自從新車出廠便搭載獨立后懸后，其銷量確有不小幅度的增長。

　　新速騰內飾設計為典型大眾風格，簡潔、沉穩，中控臺區域大面積使用了軟質材料，手感不錯，也顯得很有質感。門板部分為硬性材質，手感有些生硬，但在設計方面缺少亮點；不過比較車內氛圍，速騰在這一級別還是難逢對手的。

　　現款速騰搭載EA111系列 1.6L發動機，此外同時還擁有1.4TSI和1.8TSI兩款發動機，在性能版GLI車型上更是裝配了2.0TSI動力。不過，速騰的主銷車款還是集中在1.4TSI排量上，這款引擎最大功率輸出為131馬力，峰值扭矩為220牛米，有7速DSG和5速手動變速器可選。

　　而即將上市的新款速騰整體更換了和高爾夫一樣的EA211系列的1.6L和1.4TSI發動機，其中1.4TSI發動機還將分為高低功率不同版本。其中，1.6L自然吸氣發動機，最大功率81kW（110馬力），峰值扭矩155牛米；低功率的1.4TSI發動機最大功率96kW（130馬力），峰值扭矩225牛米；高功率的1.4L TSI發動機最大功率110kW（150馬力），峰值扭矩250牛米。

　● 福特福克斯兩廂/三廂

　　● 車型售價：9.98-16.29萬元

　　● 一月份銷量：3.03萬輛

　　點評：將旗下新、老款以及三廂兩廂合并統計，福克斯的銷量是一個非常可觀的數字，輕松拿到同級銷量冠軍并非癡人說夢。而更令人值得期待的是“馬丁臉”改款福克斯登陸中國之日，屆時新款福克斯將搭載一臺1.0T EcoBoost增壓發動機，但得到經濟性、動感、操控的同時，買家不得不放棄對大空間的渴望。

　　福克斯：期待早日裝配1.0T EcoBoost增壓發動機

　　新一代福克斯外觀、操控、內飾材質、做工均比之前有了不少進步，整體看上去非常有科技感。配置方面，SYNC車載多媒體通訊娛樂系統是亮點所在，可實現如語音撥打電話和播放音樂等基本功能。老款福克斯由于排放標準退出了北京市場，但在北京之外的市場中銷售依然火爆。

　　空間不是福克斯的強項，但2648mm的軸距滿足日常家庭使用還是沒有問題的。在正常的前排座椅調節下，前后排的頭部和膝蓋部位的空間都能有一拳以上，正常的車內活動沒有任何問題；后備箱的載物空間為530升，基本可以滿足日常家用或出游載物需要。

　　福克斯全系標配兩款發動機，分1.6和2.0升兩種排量。其中1.6升發動機最大功率92kW，最大扭矩159牛米，而2.0L GDi直噴發動機更是成為了同排量發動機性能參數的佼佼者，125Kw的最大功率使其升功率超過60kW，最大扭矩則達到202牛米，壓縮比達到12：1的它卻依然能夠使用93號汽油，這對于用戶來說是好消息。