在經歷了去年歲末汽車企業與經銷商沖量后，很多人認為今年的中國車市將像往年一樣平穩開局，然而實際情況并非如此。“今年車市開局并不樂觀，乘用車銷量呈逐步下降趨勢。” 全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）秘書長崔東樹表示，本應在春節前出現的購車高峰至今還未出現，無論是零售量還是批發量都將難以達到預期目標。

　　根據乘聯會的統計數據顯示，今年1月乘用車日均銷量僅為5.13萬輛，同比下降6%，環比下降7%。同時，今年1月廠家銷量進度也是歷年相同月份中走勢最慢的。其中，1月上旬，合資車與豪華車的銷量均出現下滑，其中合資品牌訂單環比下降6.4%，豪華車訂單環比下降9.4%，下降幅度非常大。

　　此前乘聯會預計今年1月乘用車零售目標將達到190萬輛，同比增長9%，環比下降2%，但從目前來看零售量和預期的估算還存在一定差距。而原本對今年1月乘用車批發量的預期目標為191萬輛，同比增長12%，環比下降3%。但目前批發量也未達到預期目標。

　　崔東樹認為，由于去年12月是各大車企沖銷量和春節前購車高峰期，終端折扣力度非常大，大部分消費者已在去年12月購車，透支了部分今年1月的消費。同時，各經銷商的折扣力度在1月出現不同程度的回收，最終影響了整體車市的走向。一份市場調查也顯示，今年1月汽車市場意向指數下降4.8%，訂單指數下降5.4%。

　　在汽車終端銷售不盡如人意的同時，廠家的庫存也亮起紅燈。今年1月，車企銷量走勢進度相對歷年1月走勢較慢，而且一直穩定在68%左右，處于停滯狀態，與前兩年批發量逐漸放緩的形勢明顯不同。業內人士表示，平穩的批發量說明目前廠家的庫存壓力依然較大，未銷售的汽車數量占實際庫存的比例很高。同時，過了去年底的購車高峰后，今年初經銷商勢必要進行清理庫存的工作，目前有些庫存太多的經銷商為了清理庫存甚至停止了進貨。

　　不過，崔東樹認為，由于今年春節在2月下旬，1月未釋放的汽車銷量可能會在2月集中釋放，經銷商迫于庫存壓力，可能會延續此前的大幅優惠盡快消化庫存，以恢復去年底過度沖刺銷售任務所受損的價格體系。而且此前深圳市突然實施的限購政策，將會導致新一輪大城市消費者提前購車的熱情，因此春節前的購車熱潮仍存一線希望。（劉洋）