交通運輸部今天表示，專車對于滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用，正式認可了專車的合法性；同時禁止私家車接入專車平臺提供服務，從車源上為專車劃定界線。

　　交通運輸部指出，專車的服務模式是通過互聯網整合租賃車輛，并通過第三方勞務派遣公司提供駕駛員服務的創新服務模式，跨越了出租汽車和汽車租賃的傳統界線。也就是說，專車的車源必須是“租賃車輛”，駕駛員必須來自“第三方勞務派遣公司”。

　　分析人士指出，以往一些專車服務暗中延攬個人帶著私家車“加盟”，明顯違背了上述要求，各地交管部門亦已查扣、處罰多輛私家車冒充的“專車”。未來專車必然“去私家車化”，全部采用租賃公司的車輛，而如何獲得合法合規的充足車源將成為專車市場的競爭門檻。

　　交通運輸部指出，專車服務應根據城市發展定位與實際需求，與公共交通、出租汽車等傳統客運行業錯位服務，開拓細分市場，實施差異化經營。也就是說，專車是城市綜合交通的重要組成部分，不會與出租車直接競爭，專車司機也不會去搶“的哥”的飯碗，雙方是在共同做大、做強市場，增加市場厚度和層次性，實現互利共贏。

　　交通運輸部指出，專車軟件公司不能僅僅只提供一個運輸供需撮合平臺，而應當遵循運輸市場規則，樹立品牌意識，承擔應盡責任，禁止私家車接入平臺參與經營，讓使用“專車”服務的乘客更加安心、放心出行。

　　禁止私家車加盟，是交通運輸部為專車劃下的監管“紅線”。在此之前，各地交管部門在面對專車業務時，重點糾察的正是有沒有私家車改頭換面混入平臺，名為專車實為“黑車”。私家車來源不明、魚龍混雜，存在嚴重的安全隱患，乘客權益無法得到保障。這些車輛和人員被清除出專車服務，是專車市場健康發展的根本保障。

　　交通運輸部再次強調了“以人為本、鼓勵創新、趨利避害、規范管理”的監管原則，同時強調要注重發揮市場配置資源的“決定性作用”，引導市場充分競爭與規范服務，提供更優質的出行服務。

　　早在2014年，交通運輸部即已提出上述“十六字原則”。今天的表態是對這一原則的具體落地，其目的一是為專車的合法性背書，二是明確要求將私家車拒之門外。從此以后，各地交管部門將能夠以此為執法依據，更加準確、高效地管理專車市場。

　　分析人士指出，對于整個專車行業而言，交通運輸部今天的表態是一個重大利好。它不僅明確了專車業務允許做、值得做、鼓勵做，更通過規定“私家車不得入內”，定義了什么是“健康專車”，即那些車源合法、司機身份明確的服務，明修專車棧道、暗度“黑車”陳倉的行為將被嚴厲打擊，市場環境將被凈化，市場格局將迎來重整。