熱車是冬季行駛前常常需要車主做的工作，否則會影響到汽車的正常行駛。但在大多數人的觀念中，總認為一大早或長時間不用車，在發動車子以后，以怠速原地熱車，等個三五分鐘再上路對車最好。但根據一項最新的統計數據顯示，引擎機件部分的磨損有超過90%的比例是在冷車發動后三分鐘內造成的。

30秒，機油才能“流到位”

專業人士解釋稱，車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回到引擎下部的機油底殼內，因此長時間不用車，如隔夜后發動引擎，引擎的上半部沒有機油，處于缺乏潤滑的狀況。大約要在發動后30秒左右，才會因機油泵的運轉將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

攝氏90度，汽油才能變成“氣”

引擎在未達工作溫度之前(大約為攝氏90度至攝氏110度之間)，其供油系統因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化。在汽油尚未氣化而呈“濕濕”的液狀時，是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用，阻止部分空氣進入汽缸，以提升汽油/空氣的混合比，并提高引擎轉速使引擎不致熄火。當達到正常工作溫度后，自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態。

原地熱車，變速箱沒“動”

有關變速箱變速齒輪的潤滑，是一般車主最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是，在冷車時，齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時，才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什么大多數車在冷車時換擋生澀的原因，這也不是原地熱車就可解決的。（陳 誠 輯）