汽修市場發展需要常態化監管

賈新光

日前，交通部、國家發改委、公安部等10部門發布《關于促進汽車維修業轉型升級、提升服務質量的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），引起了廣泛關注。

從2009年起，中國汽車銷量超過美國，成為世界最大的汽車市場，但是與汽車產銷大國地位相比，售后服務業發展極為不相配，成為中國汽車產業鏈上最薄弱的環節。長期以來，汽車維修業缺乏統一管理與有效的制度監管，售后服務市場嚴重“散、亂、差”，假冒偽劣橫行，各種欺詐猖狂，消費者的權益難以保障，而且問題長期得不到根治。這個《指導意見》的出臺，帶來了掃除亂象的希望，我們更希望這個文件能得到很好的落實。

針對汽車生產廠家壟斷零部件銷售和控制技術資料的違法行為，為了保證消費者選擇權、降低維修價格，《指導意見》提出建立實施汽車維修技術信息公開制度和破除維修配件渠道壟斷等措施。要求企業在新車上市時，要向獨立維修企業、維修設備制造企業、維修技術培訓機構等公開汽車維修技術資料。

建立健全維修質量糾紛調解和投訴處理機制是維護消費者權益最關鍵的措施，也最能體現政府的服務意識。《指導意見》提出，“各地要按照‘渠道暢通、處理及時、技術權威、裁決公正’的原則，建立健全汽車維修質量糾紛調解、投訴處理的工作平臺和機制，及時答復處理結果……公布投訴電話、網站，設立接待服務場所，確保投訴渠道暢通”。

我們希望，通過交通部門與發改委、工商、質檢、環保、工信、商務、城市建設及公安等部門的溝通協調，形成齊抓共管局面和市場監管合力，汽車配件質量會有較為可靠的保證，企業經營行為會更為規范，服務質量得到改善，促進汽車維修業和汽車后市場健康可持續發展。