姚 晶

近年來，每逢重大節假日，由于出行車輛較多，收費的公路常常擁擠不堪，由此也引起公眾關于“高速路不高速”等頗多微詞，在一定程度上影響了社會和諧。8月2日，國務院發布公告通過了《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》， 7座及以下小型客車，春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日，以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節假日連休日將免收通行費。免收通行費，自駕游增多，對于旅游業發展也能起到推動作用；外出人員要吃、要住、要加油，會從更長的產業鏈條刺激休閑經濟和第三產業發展。這個消息的確是一項順應民心、利國利民的好政策。

在此，筆者也對來自一些人的抱怨和期望 “美國90%的公路都是免費的，我們所有的節假日都應該免收通行費”作一評說。

眾所周知，公路是需要投資和養護的，如果在各公路運營公司欠銀行的巨額貸款尚未償還時，一下子全部取消收費，這個虧空只能國家財政來填，國家財政是所有納稅人的錢。比較在乎通行費的主要是跑運輸的和中高收入的有車族。全免通行費對那些沒有車的納稅人來說不公平，應是誰開車，誰負責掏建設費、養護費。不能讓更窮的無車族所納的稅款補貼了生活相對好一些的有車族，所以完全取消收費也未必合理。

雖然這次的實施方案并沒有覆蓋所有的節假日，同為法定節假日的端午節、中秋節和元旦就并未列入免費范圍，但是此次免費的力度依然不小，據有關部門測算，四大節假日免收通行費后一年讓利于民上百億，對于我們這個地廣人多逐漸富強的發展中國家來說，我們既不是公路不發達的普通發展中國家，同時也不是社會福利好到只花國家的錢養路、護路的發達國家。如果此次的免費是在逐漸減少中國公路通行費，走好全部取消通行費“萬里長征”第一步的話，那么，隨著國家的進一步發展，所有的節假日免收通行費甚至實現所有公路徹底免費也是指日可待的。

所以，我們還是應該給此次推行的“重大節假日小客車免收通行費”多些掌聲，少些埋怨。同時，希望有關部門把這一得民心的好政策落實得力、把好事辦好。免收通行費，不減服務情，要利用科學技術，加強信息播報與預測服務，使百姓在節假日享受到更多的社會福利和人文關懷，真正體現在發展中更好地惠及民生的精神。