緩解“雨天打車難”不能光靠處罰

□韓   涵

北京市交通部門日前表示，針對雨天北京打車難問題，交通部門將通過GPS監(jiān)控中心對出租車的出車情況進(jìn)行監(jiān)測，通過制定獎懲措施、激勵機(jī)制鼓勵司機(jī)雨天多出車。此外，趁惡劣天氣多收費(fèi)、拒載的司機(jī)將被從嚴(yán)從重處罰（《新京報(bào)》8月11日》）。

出租車雨天停運(yùn)、拒載、多收費(fèi)，一直讓市民很反感，輿論對此多有撻伐。政府相關(guān)部門對此也十分頭疼，屢屢表態(tài)要進(jìn)行重罰。不過，盡管有輿論和主管部門的雙重施壓，但這么多年來，“雨天打車難”未見緩解，反而有愈演愈烈之勢。

雨天停運(yùn)、拒載等，如果只是個(gè)別司機(jī)所為，可以說這是職業(yè)道德問題，但這樣做的司機(jī)，并非個(gè)別。所以，解決“雨天打車難”問題，單純歸咎于出租車司機(jī)的道德、素質(zhì)，簡單地對他們進(jìn)行道德批判和強(qiáng)調(diào)處罰，恐無濟(jì)于事?，F(xiàn)在更需要的，是找到這一問題的根源。

人都有趨利避害的本能，出租車司機(jī)也不例外。雨天出車比平日辛苦，安全風(fēng)險(xiǎn)也大，收入?yún)s多不了多少，所有的成本和代價(jià)，都只由司機(jī)個(gè)人承擔(dān)，小到洗車、清洗椅套的費(fèi)用，大到車輛受損維修的費(fèi)用。有如此多的后顧之憂，出租車司機(jī)自然不愿意雨天多出車。

交通部門提出對多出車的司機(jī)進(jìn)行獎勵，無疑是思維的轉(zhuǎn)變。其實(shí)，這樣的獎勵，出租車司機(jī)拿得名正言順。極端天氣時(shí)，大量人群滯留街頭，給公共安全帶來潛在危險(xiǎn)，如何將人群快速疏散，是災(zāi)害應(yīng)急的一大要務(wù)，所以，此時(shí)出租車司機(jī)多出車是在承擔(dān)災(zāi)害應(yīng)急的責(zé)任。其他公共部門的人員參與災(zāi)害應(yīng)急工作可以有獎勵和補(bǔ)貼，出租車司機(jī)為什么不能有呢？出租車司機(jī)為社會作貢獻(xiàn)，就不能讓他們吃虧。

所以，在暴雨等極端天氣時(shí)，鼓勵出租車司機(jī)多出車，為災(zāi)害應(yīng)急出力，建立相關(guān)的激勵機(jī)制是必須的。這樣的激勵機(jī)應(yīng)包括獎勵給所有盡職的司機(jī)一份風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)貼、對表現(xiàn)優(yōu)異者予以嘉獎、政府承擔(dān)車輛受損的維修費(fèi)用等。

好的制度，能最大程度激發(fā)人的善性，傳播正能量。只要主管部門多為出租車司機(jī)著想，體恤他們，解決他們的后顧之憂，建立起公平的利益補(bǔ)償機(jī)制，懲惡與揚(yáng)善并舉，“雨天打車難”現(xiàn)象可望得到緩解。