從首次交會對接看以人為本

——推動中國航天事業跨越發展的精神力量述評之四

新華社記者 趙 薇

       在中國載人航天工程的八大系統中，航天員系統是第一系統。

    “載人航天，當然要以人為本。”飛船系統總設計師張柏楠說，正因如此，人性化的設計理念貫穿飛船、火箭等航天產品的設計、研制、生產全過程。

    一切設計、一切改進，都是為了讓航天員飛行更安全、乘坐更舒適、操作更便捷。

    從前只能進行天地對話的天地通信系統，如今不僅可以讓航天員身處太空享受高保真音樂，還能實現與地面的視頻交流。北京航天飛控中心天地通信系統負責人賈文軍說，未來長期在軌的航天員能從太空看見家人的笑臉，心理壓力可以得到極大的緩解。

    隨神八飛船上天的航天食品與以往相比，能量密度更高、口感更好，并兼顧了營養平衡。

    目前正處于研制中的女航天員艙內服，完全針對女性體型特征進行設計，保證服裝適體……

    已經是載人航天工程辦公室副主任的我國首位航天員楊利偉，對航天員未來的生活空間充滿了期待——

    “如果把我乘坐的神五返回艙比作一居室，費俊龍和聶海勝開展活動的神六返回艙和軌道艙是兩居室，天宮相當于套房，未來的空間站可能就相當于別墅了。”

    神舟飛船的每一次升級，都更舒適、更安全。以神八為例，全船600多臺套器材設備，改進的達到40％，全新研制的有15％。長征二號F遙八則進行了190多項改進，可以說是一枚“全新的火箭”。

    以人為本，人的安全放在了第一位。天宮一號技術負責人楊宏說，一旦交會對接的兩個飛行器出現故障無法分離，在最極端的狀態，就要采用火工品將對接機構炸開，實現強行分離。這樣就意味著，天宮的對接機構永遠失效，將無法迎接下一艘飛船。

    “盡管如此，也要將航天員的生命安全放在第一位，保證航天員能夠返回地球。”楊宏說。

    以人為本，貫穿天地；安全方便，不僅限于太空。北京飛控中心的控制臺上，以往雜亂無章的多個話筒簡化成一個，高級工程師陳偉玉說，為了配合交會對接任務，中心研制了用于多任務、多目標飛控的語音指揮平臺，大大降低了“忙中出錯”的風險。

    “一切設計，都要充分考慮任務指揮的方便靈活，便于指揮人員操作。凡是不符合這個原則的設計，都必須加以改進，不能拖了交會對接的‘后腿’。”陳偉玉說。

    載人航天的發展依靠人，載人航天的發展為了人。

    中國的載人航天事業，一直致力于服務全人類。據中國載人航天工程新聞發言人武平介紹，在空間試驗室、空間站的建設階段，中國將繼續在互相尊重、平等互利、透明開放的原則基礎上與世界各國開展務實的合作和積極的交流。中國愿意與世界各國的科學家一起，共同推動載人航天技術的發展，為和平利用太空，造福全人類作出更加積極的貢獻。

    從神舟一號到神舟七號，我國空間科學的研究應用已經取得了令人鼓舞的成果。神舟八號飛船上，中德兩國科學家利用飛船返回艙有限的寶貴資源，開展了17項空間生命科學實驗，包括了基礎生物學、空間生物技術、輻射生物學、先進生命支持系統中生物學問題等國際前沿項目。

    俄科學院的奧斯特洛夫斯基指出，即便國際空間站如期退役，世界各國的科學家仍能同中國開展合作，利用中國的空間站繼續在近地空間開展科研。因此，中國在載人航天領域的成就將造福全人類。

    “載人航天，不僅彰顯著國家尖端科技實力的水平，也承載著服務人民、造福人民的良好愿望。”載人航天工程高級顧問王永志說，“我們發展航天事業，就是為了造福包括中國人民在內的全世界人民。”