陸紅菊

筆者上班的路上，經(jīng)常看到車輛、行人闖紅燈，晚間看電視也不時(shí)看到一些闖紅燈的車輛被曝光。日復(fù)一日，這種不良現(xiàn)象并未減少，不免讓人納悶：禁止闖紅燈真的就那么難嗎？

有心的市民不難發(fā)現(xiàn)，在有交警值勤的路口，行人和車輛都很“乖”；而沒(méi)有交警的路口，即使有“電子眼”，也有闖紅燈現(xiàn)象，影響了正常的交通秩序。究其原因，無(wú)非是闖紅燈者心存僥幸，認(rèn)為不會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重后果，只圖自己方便，不顧交通安全。即使駕車闖紅燈者被逮住，也就是罰點(diǎn)款；對(duì)于闖紅燈的行人，通常不處罰，只采取批評(píng)教育的方式，要求他們自覺(jué)遵守交通規(guī)則。在這種相對(duì)寬松的交通管理狀態(tài)下，一些公德意識(shí)不強(qiáng)的人，一旦交警不在，在紅燈面前就會(huì)無(wú)所畏懼，想怎么闖就怎么闖，因?yàn)闆](méi)有人會(huì)把他們?cè)趺礃印?/span>

亂闖紅燈無(wú)疑是有些市民缺乏道德自律、素質(zhì)較低的一種表現(xiàn)。而要從根本上提高市民素質(zhì)，單靠自律是不夠的，還需要嚴(yán)格的管理和制約。有人曾說(shuō)，西方人素質(zhì)高，車開(kāi)到路口遇到紅燈，即使左右兩邊既沒(méi)車也沒(méi)人，也會(huì)老老實(shí)實(shí)地等綠燈亮了才通行。事實(shí)證明，這種高素質(zhì)除了自律，也離不開(kāi)他律。據(jù)了解，一些國(guó)家對(duì)于闖紅燈者的處罰相對(duì)嚴(yán)厲。在美國(guó)闖紅燈罰款2美元至50美元，處罰記錄將會(huì)一直伴隨在個(gè)人的信用記錄中，以后再闖紅燈最重可判半年到一年的監(jiān)禁。相信任何人看到如此處罰條例，都會(huì)視亮著紅燈的路口如同雷池，不敢擅自闖入。可見(jiàn)，只有加強(qiáng)對(duì)行人、車輛的交通管理，對(duì)闖紅燈者嚴(yán)加處罰，才能進(jìn)一步強(qiáng)化市民交通安全意識(shí)，讓他們逐漸從他律到自律，在不知不覺(jué)中提高素質(zhì)，從根本上杜絕闖紅燈現(xiàn)象。