□大河馬

鐵道部新修訂后的《鐵路旅客運輸規程》和《鐵路旅客運輸辦理細則》已經從12月1日起開始執行了。然而由新規所引起的質疑聲音卻一浪高過一浪。

其實，此次鐵道部新規不能說沒有新意。在許多條文的修改上體現了與時俱進的責任意識，比如將兒童票執行的身高標準提高10厘米，這就是按照新時代兒童的身體發育情況作出的改正，是與時俱進的人性化精神體現。

 然而，令人遺憾的是鐵道部新規中人性化精神并沒有得到一致化的貫徹，以至于在新規中出現了一些讓人匪夷所思的規定：比如要求普通列車火車票改簽須在開車前辦理，也即趕不上普通列車車票將作廢，但動車改簽則不受時間限制；持低票價席別車票的旅客不能在高票價席別的車廂停留。

 對此，網友們意見很大，認為鐵道部新規的此類規定給人“嫌貧愛富”的嫌疑，并對此戲稱“只許列車晚點，不許乘客遲到；人分三六九等，車廂不得走動；站票坐票一個價！”此類不公平的現象引起了網友的極大憤慨。

為何火車經常晚點超一小時以上，鐵道部不賠償經濟損失，反而要求乘客按時趕上火車，如果趕不上，乘客的錢就得白花？為何乘坐普通列車會和乘坐動車組有不同的待遇？為何要將車廂分成三六九等，票價高低不等，卻要求站票坐票一個價？

種種質疑，鐵道部需要給公眾一個交待！雖然此次鐵道部新規作出了許多與時俱進的改革，但是也不能因為其他方面的瑕疵而影響整個鐵道部新規的貫徹落實。

 對于民眾質疑的種種不公平和“嫌貧愛富”規定，鐵道部應該充分征求廣大民眾意見，召開聽證會，并根據聽證會結果，及時對涉及大眾利益的新規進行修改。由此不僅能將新規中與時俱進、人性化的精神得以切實貫徹，而且也是鐵道部決策民主化的一大體現。